Aleatorio 1.4

#1. ¿Qué supone un incremento de la altura del centro de gravedad del vehículo?

Menores probabilidades de que se produzca un vuelco.

Un incremento de la estabilidad del vehículo, especialmente en las curvas.

Un incremento del riesgo en las curvas al disminuir la estabilidad del vehículo.

Un incremento de la estabilidad del vehículo, principalmente en las pendientes.

#2. Se denomina «aceleración» a la magnitud física que mide la variación:

de la velocidad de un camión respecto de la distancia recorrida.

de la velocidad de un camión respecto del tiempo.

del tiempo en relación con la distancia recorrida por un camión.

de la distancia recorrida respecto de la velocidad de un camión.

#3. ¿Qué es el embalaje terciario o de transporte?

Aquel que protege al producto para el transporte y que generalmente contiene varias unidades de producto individual.

Es la envoltura utilizada para contener uno o varios embalajes.

Aquel que protege al embalaje primario y no cumple una función ligada directamente al uso del producto.

Las cajas plegables o rígidas de cartón o de plástico.

#4. ¿Se puede usar la eslinga como elemento de sujeción de la carga?

No.

Sí.

Solo si es una carga ligera.

Solo si es una carga poco voluminosa.

#5. ¿Cómo se denomina el sistema que aumenta o disminuye la guiñada para que el camión se mantenga en la trayectoria que marcan las ruedas?

Control de estabilidad.

La anchura del neumático.

Sistema de suspensión.

El dibujo del neumático.

#6. Una buena estiba requiere que la carga sea colocada:

de forma longitudinal a la caja del vehículo.

con espacios de, al menos, cuatro centímetros entre los bultos.

con espacios de, al menos, un centímetro entre los bultos.

para ser transportada con un máximo de seguridad para el personal del vehículo.

#7. En el momento de frenar al camión se sobrecarga el eje delantero, ¿qué sucede en el eje trasero?

Se mantiene igual.

Se sobrecarga.

Se aligera.

Los neumáticos sufren un deslizamiento.

#8. A medida que aumenta la velocidad, el camión tiene que desplazar:

la misma cantidad de aire.

mayor inercia centrífuga.

menor inercia dinámica.

más cantidad de aire.

#9. ¿Cómo se denomina al recipiente hecho de cualquier material y de diversas formas, concebido para contener mercancías y destinado a individualizar, dosificar, conservar, presentar y describir unitariamente los objetos que contiene?

Embalaje.

Bulto.

Envase.

Cubierta.

#10. ¿Qué fenómeno es típico de una sobrecarga del eje trasero del camión?

El sobrecalentamiento de los frenos.

El esfuerzo excesivo para la suspensión trasera y la repercusión de golpes en el chasis.

La dureza en la dirección del vehículo.

El esfuerzo excesivo para la suspensión delantera.

#11. ¿Puede ser conveniente saltarse una o varias velocidades durante la conducción de un camión?

Sí, tanto circulando en pendientes ascendentes como descendentes.

Solo durante una frenada de emergencia.

No, las velocidades deben introducirse de forma correlativa en todos los casos.

Saltarse la correlación de velocidades es una medida antieconómica e insegura.

#12. En un camión, ¿qué es el balanceo?

Es el movimiento del vehículo que se produce cuando la velocidad angular o de giro de las ruedas no coinciden.

Es el movimiento giratorio de la carrocería sobre su eje longitudinal.

Es el movimiento giratorio de la carrocería sobre un eje transversal a la marcha.

Es un movimiento de giro sobre el eje vertical.

#13. ¿Cuál es el resultado del producto de las dimensiones de longitud, anchura y altura interiores de la caja del vehículo?

La masa máxima.

El volumen útil.

La capacidad de carga.

El espacio de transporte.

#14. ¿Qué fuerza tiene que estar dentro del círculo de Kamm para que el camión pueda ser dirigido sin problemas?

La fuerza de frenado.

La fuerza termodinámica.

La fuerza de la gravedad.

La fuerza motriz.

#15. ¿Qué es la resistencia por rozamiento?

Es la fuerza que opone resistencia al movimiento de una superficie sobre la otra.

Es la fuerza que se opone al movimiento de un camión a través del aire.

Es la magnitud física que mide la tasa de variación de la velocidad respecto del tiempo.

Es la cantidad de masa que percibe para el correcto trabajo de adherencia, dirección y frenado.

#16. ¿Qué sucede cuando se coloca el mayor peso en la parte superior de la carga?

Un incremento de la estabilidad del vehículo.

El centro de gravedad se eleva.

Menores probabilidades de que se produzca un vuelco.

Disminuye el riesgo en las curvas.

#17. ¿De qué depende la deriva del neumático de un camión?

De la anchura del vehículo.

De la velocidad de transferencia del cambio.

De la carga electrostática.

De la anchura de la llanta.

#18. ¿Qué función, entre otras, tiene el sistema de suspensión de un camión?

Proporcionar cierto confort.

Que las imperfecciones del terreno se transmitan al habitáculo.

Evitar el balanceo de la carrocería.

Evitar el cabeceo.

#19. La forma en que la inclinación del terreno afecta al movimiento del vehículo depende del grado de la pendiente y…

de la masa total del camión.

de la velocidad del camión.

del estado de la calzada.

del estado de los frenos del camión.

#20. ¿Cómo se denomina la masa que puede transportar un camión, resultante de restar su tara de la Masa Máxima Autorizada?

Carga útil.

Masa de cálculo de resistencia.

Masa radial.

Masa neta de transporte.

#21. En el supuesto de que un mismo camión transporte dos o más mercancías diferentes, ¿qué acción es correcta?

No colocar las mercancías más pesadas sobre las ligeras.

Dejar los huecos existentes entre mercancías de distintos embalajes.

Cargar mercancías peligrosas junto a otras que no lo sean.

Ninguna de las tres acciones anteriores es correcta.

#22. Si observamos en el círculo de Kamm que disminuye la fuerza de frenado:

el camión pierde estabilidad.

el camión ni gana ni pierde estabilidad.

el camión gana estabilidad.

la fuerza de guiado lateral ni aumenta ni disminuye.

#23. ¿A qué afecta la incorrecta distribución de la carga?

A la estabilidad del vehículo.

Al peso específico de la carga.

Al centro de gravedad de la carga.

A la fuerza termotecnia lateral.

#24. Las fuerzas de adherencia que intervienen en un camión en marcha resultan:

de la fuerza centrífuga y la fuerza motriz.

del frenado y de la fuerza de guiado.

de los pares de viraje y los pares de rueda.

de la fricción y de la atracción.

#25. Cuanto mayor sea el peso del camión…

menor será el rozamiento y menor será la fuerza necesaria para mantenerlo en movimiento.

mayor será el rozamiento y menor será la fuerza necesaria para mantenerlo en movimiento.

mayor será el rozamiento y mayor será la fuerza necesaria para mantenerlo en movimiento.

menor será el rozamiento y mayor será la fuerza necesaria para mantenerlo en movimiento.

#26. ¿Qué es la resistencia aerodinámica?

Es la resistencia que se produce al subir un camión de un nivel a otro.

Es la fuerza que se opone al movimiento de un camión a través del aire.

Es la resistencia que se produce al acelerar o frenar el camión debido a la inercia de su masa.

Es la cantidad de masa que percibe para el correcto trabajo de adherencia, dirección y frenado.

#27. ¿De qué factores depende el grado de rozamiento en un camión?

De las condiciones climatológicas.

Del centro de gravedad.

Del porcentaje de nitrógeno.

Del grado de dilución.

#28. ¿Qué se entiende por subviraje en una curva tomada por un camión?

La trayectoria real es más abierta que la que debería realizar.

La trayectoria real es más cerrada que la que debería realizar.

La trayectoria del camión cuando cambia de carril.

El vuelco del camión al tomar la curva frenando.

#29. ¿Qué efectos tiene la carga sobre la posición del centro de gravedad y la estabilidad de un camión?

La carga provoca que baje el centro de gravedad del vehículo, incrementándose la probabilidad de vuelco.

La carga provoca que baje el centro de gravedad del vehículo, reduciéndose la probabilidad de vuelco.

La carga provoca que suba el centro de gravedad del vehículo, incrementándose la probabilidad de vuelco.

La carga provoca que suba el centro de gravedad del vehículo, reduciéndose la probabilidad de vuelco.

#30. En un camión, ¿qué consecuencias tendrá una sobrecarga del eje de dirección?

Puede hacer demasiado ligera la conducción.

Puede hacer pesada la conducción, dañar el eje y los neumáticos.

Puede hacer pesada la conducción e incrementar el consumo de combustible.

Puede desequilibrar la conducción.

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